對於李凡愚接近與任性的決定，集團內部可毛了、

　　雖然展開高性能研發的決定沒有跟集團高層宣佈，但是涉及到整個研發中心的業務調整，近千名研發工程師的調動，產業園區內大部分配套廠也接到了協助研發通知。

　　這麼大的動作，肯定是瞞不過去的。就連去京城開會的安寧和老張二人，都專門致電過來詢問李凡愚這是要幹什麼……

　　對於這倆人，李凡愚只好搪塞一番應付過去。

　　集團內部的事兒就好解決的多；沒有上市，沒有董事會限制的好處，在這時候完全體現了出來。幹什麼就是他李凡愚一句話的事兒，簡直是搞獨裁的完美土壤。

　　這邊的準備工作李凡愚甚至都沒出面，在知會了三學霸和王瑞這四個研發中心的主管自後，他便已經開始制定改裝方案了。

　　說是改裝，其實跟重新做一輛車也沒啥區別。

　　以王瑞的進度爲底子，李凡愚展開了一番冥思苦想。爲了找到思路，這貨還特意將現在正市刑警隊林磊開着的那輛爆改沙風借了回來。

　　那輛車是X改裝車間爆改過的，作爲李凡愚利用黑科技改裝過的第一輛車，當時爲了試驗改裝車間的功能，在這輛車上他增加的屬性最爲均衡，每一項都加了二十點屬性。

　　所以雖然在自後李凡愚爲自己和安寧改過好幾輛車，但都是有針對性的提升，沒有這輛的全面。

　　汽車的改裝升級，也是得有一個大致方向的；

　　有的喜歡低趴，就走HF路線。喜歡跑山，就得在提升操控的同時升級動力。喜歡下場地，直接競技套件走一波。喜歡奢華，就得整VIP。喜歡癖好個性，那就去來個DUB。

　　但是到了李凡愚這兒，就厲害了、

　　他想用A4的底子懟出一輛性能超跑……

　　這麼做可不是腦子一熱，而是以系統的套路進行思維發散。

　　爲什麼這麼說呢？

　　因爲李凡愚這個同志還是比較機智的、在仔細的將系統的尿性琢磨了一遍之後，他便找到了一個關鍵點。

　　那就是當初X改裝車間的系統裏，有一套對性能的評估標準！

　　按照系統評測，這套標準是由動力，加速，極速，操控，舒適度，越野性能和安全級別幾個方面來衡量的。

　　所以他在接到任務之後，並沒有忙着將目標車型定位在A4身上。而是先在生產線上調跑一輛A4L過來，和那輛魔改沙風一起送到了塵封已經的X改裝車間。

　　雖然不能進行改造了，但是按照系統的規則，是可以進行數據比對查詢的。用系統將A4L掃描了一遍，李凡愚看到了這樣的數據；

　　動力：55

　　加速：42

　　極速：48

　　操控：40

　　舒適度：39

　　越野性能：20

　　安全級別：0

　　這樣均衡的數據，從側面表現出了A4L這款現在已經榮登B級車市場銷售排行魁首車型的平衡性。

　　得到了數據後，他便又將魔改沙風給拆了。

　　獨自一人在車間裏呆了整整兩天，對着一地的零件總成冥思苦想一番之後，李凡愚纔將系統科技的改裝規律摸清。

　　直到此刻，他的心裏才覺得通暢了起來；

　　按照正常來說，動力，加速，極速，操控，舒適度，越野性能和安全級別，這些東西很明顯是有衝突的。比如想要動力，速度，極速，操控，那必須要用到比較低的車身姿態。而要求底盤離地間隙的越野性，和加重車身整備質量的安全性能就必須犧牲。

　　但是！

　　系統的改裝解決方案，用材質和結構對部分車身進行重造。比如在同時提升動力和安全性了的沙風，便是用陶瓷和碳纖維加強了車身堅固度，在不影響車身重量，不給動力增加負擔的基礎上提升了安全級別。

　　而通過對沙風的拆解，喫透了黑科技的解決方案後，對於動力，速度和操控等方面的提升，李凡愚的心裏是更爲通透。

　　在空蕩的車間大笑三聲，他便直接將任務目標選定了A4L。

　　回到了研發中心自後，李凡愚將三學霸王瑞，各個團隊的主管工程師，配套廠家的工程師代表聚在了一起。

　　二話沒說，便將自己這兩天在改裝車間內整理出來的思路，和一些具體部件的構想圖拍在了衆人面前。

　　“凡哥，這是？”

　　徐複方將一沓亂糟糟的手繪圖紙，構造圖和手寫的改裝思路拿了起來，看了兩眼也沒看出什麼頭緒，不禁問到。

　　“嘿嘿……這些可是好東西！”李凡愚將他手裏厚厚一沓的圖紙拽了過來，按照自己之前規劃好的方案順序理順了一遍，一份一份的放在了衆人的面前。

　　“之前瑞子爲咱們的V6發動機增加了渦輪，這個處理方式對於動力的提升是很顯着的。但是渦輪增壓雖然能提升動力，但渦輪工作時的遲滯會影響油門響應，從而犧牲一定的操控性。現在你面前的這個東西，我暫且管它叫做偏時點火系統，或者叫做電子渦輪！就是在常規渦輪的基礎上改進，增強動力的同時解決渦輪遲滯的！”

　　“之前瑞子反應說發動機動力提升，A4原本的CVT變速器不能承力，改用了AMT變速箱。但是你們也知道，AMT就是一個帶電腦液壓控制系統的手動變速箱而已。在換擋過程中不夠平順，頓挫感很強，影響操控性和加速能力。而這個，叫做雙離合變速系統！具體工作流程我就不多說了，說白了就是將手動變速箱分爲兩個離合控制，一個負責單數檔位切換，一個負責雙數檔位切換，既有手動擋的優勢，在平順性上還完勝自動擋！這個你們一會兒再研究。”

　　“而這個，我把它叫做五泵潤滑循環系統。把這個改進到V6發動機裏，配合高質量的潤滑油，可以至少增強發動機百分之十五的做功效率！”

　　“這個不稀奇，整體碳纖維座艙。我根據A4的車身制定的，可以和瑞子的鋁製車身結合，進一步降低重量，提高速度的同時加強安全性！”

　　“這個是空氣懸掛，但是這可不是一般的空氣懸掛，而是通過電控系統和ECU相連，根據車速來自動調整懸架高度角度，調整車身微姿態的空氣懸掛！”

　　“還有這個，氮氣系統。這個，咱們的壁虎四驅。這個，TT上的適應性空氣動力套件……”

　　“這個!”

　　“這個！”

　　“這個！”

　　……

　　這些東西裏，有很多是這個時空中根本未曾獻世的東西，有一些則是正信目前最尖端的技術。

　　隨着李凡愚不要錢似得往出扔技術王炸，在場的衆人全都驚呆了！

　　想把這些都揉到一款車型……還他麼是基於A4進行的性能版改裝車型裏，

　　要是真按照這個方案做出來，那得是什麼樣的怪物啊？！(未完待續。。)