我怕許總誤會??

怕許總誤會?

誤……會??

啊???

張毓睫當聽到如此直白的話語,腦子裏瞬間嗡了一下,電話那邊的聲音彷彿能產生迴音似的。

猛然擊打在他毫無心理準備的大腦表層!

但還沒待他來得及反應,電話已傳來掛斷的忙音。

"TE, ......”

張毓睫盯着手機,然後又盯着辦公室的空氣!

腦子裏一片迷茫!

什麼意思?

什麼東西就誤會了?

今年旗艦機訂單這麼就給別人奪走啦??

啊?

不應該先聊整機方案,開定製標準,多方對比樣品,然後再談成本談採購價?

怎麼聽起來那邊就已經簽約了?

星辰難道拿出了什麼新產品?

一股濃濃的困惑,籠罩在他心頭。

幾家團隊在閉門會很友善地簽署完合同。

從舉動上來看。

星辰絕對是以一己之力推動着國產手機電量續航的增長,等極星A真正上市了,要引起巨大的市場波動。

續航直接多出一兩個小時,什麼概念?

充電速度還快!

四捨五入之下,已經完爆了往年的旗艦機續航體驗幾條街。

到時候。

什麼慢充對電池健康好,系統調度強讓低容量電芯也能比擬高容量......都會被又粗又硬的五千毫安時+行業最快充電速度無情擊碎!!

畢竟慢充是對電池健康好了,消耗的卻是消費者的壽命。

提升續航和充電速度,就是替消費者節省壽命!

這是配享太廟的功德。

簽完合同。

餘呈東順勢提出參觀星辰造車工廠的想法,他早有這個意向了,這次正好藉着雙方合作的機會對星辰的造車工序進行一次深度考察。

許易欣然應允,同時帶着幾家團隊到星辰F1造車工廠進行參觀考察的流程。

可以看到。

餘呈東的目光從頭到尾沒有從產線上離開過,近幾年他有意去接觸了不同的造車品牌,但畢竟沒有真正深入涉及到造車工程,對於造車這件事,還沒有那麼深入的探究。

而像星辰這麼純粹的新能源車企,就連核心三電零部件都是自研自產,也和他以前參觀的工廠有很大區別。

在F1工廠的設計上,星辰是傾注了很大成本和心力,傳統四大車間的自動化與集成化很高,也是國內少數幾家焊接到塗裝大規模使用六軸機械臂的工廠,光是噴塗效率就比傳統工廠要高出30%。

餘呈東一邊視察順便也詢問了不少疑問,許易都用簡潔的語言做出解答。

“許總,你們的產線的自動化效率與工業機器人精準度,在我看過的造車工廠裏足能排進前幾了,這份工藝真是嚴謹......”餘呈東感嘆道。

哪怕用肉眼去看,都能對比出區別來。

而市場上那些賣得好的豪車,合資品牌的造車工廠,在他看來比眼前的星辰F1工廠差多了。

這其實很正常。

因爲合資工廠的產線建設已有年頭了,即使升級設備,也不好大刀闊斧的去幹,更不好改自動化佈局。

星辰的工廠的自動化設計與設備,都是採購的最新的頂級工業機器人。

“我看你們的白車身,厚度也很厚,還用的是定製熱成型鋼,這車身強度起碼對標百萬級豪車了吧?”餘呈東已經發現不止一處超標的地方。

這很詭異。

製造業對控製成本是最敏感了。

而星辰汽車的料下得太足了。

“我們對安全很重視,雖然在市場勉強佔據了一席之地,但對比百年車企還是新人啊,得把誠意擺給消費者看……………”許易笑着說。

“車規級和消費級不同,安全無小事...餘總你們作爲手機廠商以後要是下場造車的話,多注意這點。”

餘呈東聽見這話,連忙澄清道:“許總,我們花爲不造車!”

但迎着許易的目光,感覺底褲被看穿了似的。

仔細一想,破綻還是蠻多的,不造車的人不可能趴在產線上這麼認真琢磨,還現場拍照讓祕書記筆記?

正常人誰記筆記啊?

他未了只好又接了一句,“唉,我其實偶爾是有這種念頭,但集團內部意見不統一,任總和徐總也是比較保守化戰略的。”

不管怎麼說,許總這來回的幾句,就跟點他似的。

另一邊。

雷?也把這話聽進去了,露出一個靦腆友善的笑容:“許總,你多慮了,我們小米暫時也沒有造車的意向。”

兩人這邊剛說完,沈偉插了一嘴。

“許總,極星B的聯合充電協議後續我讓團隊再跟進下,這代充電的電流,研發端那邊說還能再優化。”

手機充電溫度過高會觸發協議降功率保護,而極星電池因爲電解液配方優秀,電芯內阻極低,老化速度也慢,最大的特點就是充電後發熱也很低。

這使得即使是同樣標準的20w或者25w充電功率,極星電池的充電效率也要更穩定更快一點,持續電流更強,比同級要快出十分鐘。

而經過實測,他們發現即使把電流放得更激進一些,極星電池也完全可以承受。

上一代的電池就是因爲太過倉促,協議給的保守了。

"

這話一出。

現場氛圍以肉眼可見的速度變得微妙起來。

餘呈東和雷?都尷尬了。

剛打出的“不造車”口號,突然變得蒼白起來。

沈偉沒想太多。

因爲他們vivo是真不造車啊!

誰更專注手機及周邊生態鏈產品,這不一目瞭然的事情麼!

只有虛僞的手機廠商,才口口聲聲說自己“不造車”!

真正一門心思撲在手機上的廠商,壓根就不關注這玩意。

“沈總你放心,後續的充電協議問題我們互相多溝通,把充電體驗儘量做到最好。”

許易回應了vivo的需求,接着又道:“其實我覺得車機和手機都差不多,以後都是智能終端的一種,隨着銷量擴大,手機和汽車總得互聯,有些協議問題總得解決,研發端那邊反饋了一些問題,我想藉此機會聊一下手機和車

機快速互聯的生態發展......”

許易又提到了車端藍牙的問題,這是需要結合手機廠商去聯合解決的,現在的新能源車,還只停留在手機與車子的藍牙互聯解鎖的情況,遠遠沒到生態互聯發展那一步。

甚至就連“藍牙解鎖”這個小小的問題,都遇到了阻礙。