但是和華陽動力不同，華陽動力畢竟是專jing汽車的，而且華陽動力的產品還很有特色，已經在市場上站穩了腳跟，並且贏得了信譽。

可是華陽jing工這樣的企業可就不同了，他是一家綜合性的服務企業，與其說他買的是技術，不如說他更多的買的是標準。

要知道這個世界上，很多的汽車企業，在發動機和變速器上面雖然理念相同，但是所採用的一些小組件的技術標準可是不同的。

而大家又都在像消費者傾銷自己的這種標準，一旦那一家的標準要是廣爲消費者所接受，那麼這家企業就肯定會成爲這個領域的霸主。

就比如博世，還有愛信jing工這樣的企業，他們在這汽車技術支持領域，就已經成爲了兩大巨頭。

而華陽jing工和他們比起來還是比較稚嫩的，和博世這樣的專jing汽車電控領域的大拿不同，他們現在提供的是比較低端的技術支持，當然這是和博世這樣的企業比。

都是一些硬件板塊，比如自動變速箱內部的液壓組件，和電控單元等等，要麼就是小型渦輪增壓器等等。

這些都是愛信jing工的專長，和愛信這樣有着幾十年歷史的龐然大物搶飯碗，在開始的時候，金小強當然會有些擔心。

可是隨着華陽jing工，在機牀刀具和自動變速器領域打開了局面，緊接着又有人想要他們的渦輪增壓器而找上門來金小強這時候也就放下心來。

儘管年銷售額度和愛信，博世這樣的大企業，還不能比但是開門紅的情況，還是讓金小強感覺很是放心，看來一段時間之內，是不必在爲華陽jing工操心了。

華陽jing工的火爆看的原本鼻孔朝天的愛信，是心理直泛酸水。

原本愛信在天朝的生意做得好好的，那些天朝人儘管不願意，但是也得看他們的臉色辦事，但是現在這樣的情況可以說是一去不復返了。

人家一窩蜂似地湧向了華陽jing工他們卻因爲以往提供技術支持的時候，經常喜歡在提供技術支持的時候附加條件的愛信jing工，現在是徹底的變得是門前冷落鞍馬稀了。

以前在自動變速器方面，他們根本就看不上那些天朝自主的土鱉他們來買的時候，愛信jing工就告訴他們，好，要買也行，就得整個一個變速器買回去，而且往往還會對他們的發動機做出某些限制 比如必須得採用我們三菱的那種4g系列的淘汰貨啦等等。

總之是條件諸多，

而很多自主品牌都因爲這樣的原因而打了退堂鼓，畢竟一整個的自動變速器價格可不便宜，他們只需要重要的組件而已，要是整個買的話價格太高了，他們的產品在市場上就沒有價格優勢了。

而且那些三菱的老掉牙的機頭，他們本來就不想用，要是裝上的話，會被消費者認爲技術含量不高，最後還是會順勢消費者等等。

現在好了有了華陽jing工，誰還需要你們這個狗屁的愛信jing工啊！

你們願意擺架子，那好，你們自己個兒，玩蛋去吧！爺不陪你們玩了！

這樣一來愛信jing工那邊，就只能是咬牙切齒的看着華陽jing工，在這部分的技術支持的市場上是一步步的做大。

但是在國內總部的銷售計劃1調整之前，他們也不敢隨便的調整自己的銷售對策，所以就只能泛着酸水的乾瞪眼。

金小強可不關心愛信jing工這邊是什麼態度，他現在有的是東西需要他去忙乎呢！

幾十臺的各種型號的發動機，配上不同型號的tvs機械增壓器，還有新的vgt發動機，甚至有的還配上了tvs和vgt的雙增壓，就在臺架上轉着呢！

劉曉亮帶領着幾十個電子工程師，每天的任務，就是分三班倒，人歇機不歇的記錄着各種發動機上面的傳感器反饋回來的數據。

這些數據，將來都會被錄入到數據庫，建立起他們自己的專門的數據庫，然後他們會根據這些數據，對tvs以及vgt在配合發動機工作的時候，進行調整，選出最佳的工作方式，然後編程控製程序，到時候和ecu配合在一起，對未來的新型發動機進行電控。而金小強這段時間，只要是沒什麼事情的時候，基本都會跑過來看看，他們的數據測試工作進行的怎麼樣了。,

如果他們這邊一旦數據測試完成，那金小強那邊也有着新的想法，他馬上就要開始新的動力總成研發了。

一個系列的更高端的車型，也許馬上就要誕生了。

首先金小強現在要考慮的就是設計一款，最新的變速器出來。

目前市面上最流行的新款變速器，當然要數華陽動力的6檔溼式雙離合變速器，還有大衆的6檔溼式雙離合變速器。

兩款變速器在原理上大同小異，但是性能方面確實一差千裏。

大衆的雙離合去年的時候，開始裝配在一些車型上推出市場，但是銷售量一直不大，只不過在本土和美國有小範圍的銷售。

但是沒過多長對間，就已經傳出了一些不太好的消息，據說他們搭載了雙離合變速器的車型，經常會出現死亡閃爍，或者突然死機等等現象，在美國已經收到了不下千計的投訴。

還好大衆的公關能力還是相當強悍的，並沒有讓這款雙離合變速器的問題，被衆多的大新聞媒體給盯上。

雖然很多媒體給面子，但是卻並不妨礙，使用了大衆雙離合變速器的車主在網上倒苦水，現在在網絡上面，大衆雙離合問題頻發的問題，已經被炒翻了天。

金小強在得知這樣的情況之後，當然是躲在一邊偷偷的樂了，畢竟要不是他們華陽動力這邊施加壓力的話，大衆也不會這麼草率的就把這麼一款不成熟的產品投放到市場上來。

現在他們這樣的行爲，只能說是他們搬起石頭砸了自己的腳！

而大衆也緊急召回了一些車型，在不斷的研究改變。

可是華陽動力的雙離合變速器，可就不同了，他們的雙離合變速器自身重量更輕，而且換擋時間更短，並且從來不會出現大衆那樣的死亡閃爍，或者突然死機的現象。

現在在市場上可謂是口碑異常的好，和大衆的產品形成了鮮明的對比。

最近一段時間，大衆當面終於是坐不住了，已經主動找到了華陽jing工的門上，要求合作。

他們提出合作的要求很簡單，就是要求華陽動力這邊能夠給他們提供，那種專門配合雙離合變速器工作的冷卻機油。

大衆方面的工程師當然不是傻瓜，他們在看到華陽動力的產品，完全沒有他們這樣的問題的同時，當然會在市面上買一輛配備了雙離合的觀致系列的產品，回去切開來研究。

雙方的雙離合變速器的設計原理，是大同小異的，只不過華陽動力的雙離合變速器，在細節方面做得更加出色，但是他們的雙離合變速器，能夠在停停走走的擁堵都市街頭，表現如此出色，當然不會只是因爲他們的那些細節方面的不同。

最後大衆的工程師很快就找到了原因，那就是華陽動力的雙離合變速器，配備了一種特殊的機油0

這種機油在高溫環境下的工況非常出色，冷卻性能非常的棒！

所以大衆當面當然會派人找上門，要求在這種機油方面合作，現在這個工作已經交給了王驕去跟進。

而金小強則是一心撲在了另外一項研發工作上，那就是8檔位的自動液壓變速器！

和目前主流的6檔位自動液壓變速器不同，八檔位的液壓自動變速器，可不像六檔位的自動變速器那樣，只需要在主軸上加裝幾個行星齒輪那麼簡單。

它需要進行更加嚴密的設計，甚至在很多油路方面都需要從新設計一遍。

而金小強之所以要設計這麼一款8檔位的變速器出來，也是因爲他新設計的那兩款最新的增壓神器。

要知道這麼兩款增壓器，給發動機帶去的可不光是更大的馬力，還有更強勁的扭矩提升！

而扭矩的提升，則意味着一款車具備着更加良好的直線加速性能，這可是被列爲很多好車，豪車的性能關鍵指標。

使用了這兩款增壓器的發動機，都可以給車子輕輕鬆鬆的提供超過500米的扭矩，這樣一來現在華陽jing工旗下的變速器產品，就很難滿足這樣的扭矩了。

所以研發8檔位的自動液壓變速器的工作，也就被金小強提上了日程。

在原來的世界裏，世界上第一款8檔位液壓自動變速器是由豐田方面在2006年的時候，研發成功的，並且被裝備在了他們的高端頂級車型雷克薩斯ls460l車型上。

當時這款變速器一經出世，就震驚了整個世界。

而另外一個變速器方面的專家不也是開始立刻臥薪嚐膽，研發起8檔位變速器來，並且在o8年取得突破，09年開始裝配在寶馬，奧迪，勞斯萊斯等車型上開始試驗，10年正是推出市場。

而現在，金小強正是打算和他們來較較勁，爭取在明年和雷克薩斯一較長短！。）